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소식Ledao L60 : 모델 Y의 진정한 상대가 마침내 도착했습니다.

Ledao L60 : 모델 Y의 진정한 상대가 마침내 도착했습니다.

2024-09-13
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외관 측면에서, 정제 된 경우 Ledao L60은 더욱 내구성이 있습니다. 헤드 라이트에는 독창적 인 디자인이 없을 수도 있지만 L60의 측면 라인은 더 스포티하게 보이며, 이는 Nio NT 3.0 플랫폼에서 더 다양한 휠 스타일을 포함하여 평평한 배터리 팩을 사용하기 때문일 수도 있습니다. L60.
공식적인 에너지 소비 성능 측면에서 Ledao L60은 모델 Y보다 12.1kWh/100km에서 모델 Y보다 훨씬 우수하며 모델 Y에 비해 3%를 절약합니다.
내부의 관점에서 Ledo L60은 Tesla 모델 Y의 "완전히 향상된 버전"이라고 할 수 있습니다. 솜씨와 재료 측면에서 Ledao L60은 더 세련되고 질감이됩니다. 부드럽어야하는 영역은 부드럽고 힘들어야하는 영역은 어렵습니다. Ledao의 디자인 전문 지식에 대한 증거이기도합니다.
자동차 인포테인먼트 시스템의 대형 스크린에서 작동 인터페이스, 부드러움, UI 미학 및 HMI 설계 측면 에서이 두 가지는 50-50이라고 할 수 있습니다. 그러나 Ledao L60에는 킬러 기능이 있으며 AR-HUD는 풀 컬러 디스플레이를 지원하고 계기판없이 인테리어 디자인을 완벽하게 보상하여 구동 비전을보다 투명하게 만듭니다.
더 주목할만한 것은 Ledao L60의 후면 공간 성능입니다.
자동차 내부의 X, Y 또는 Z 축의 수직 공간 성능이든 Ledao L60은 우수합니다. LEDAO L60은 수평으로 모델과 비교할 때 자세한 자세 및 시트 쿠션 길이 측면에서 더 뛰어납니다.
Ledao L60의 후면 공간의 넓음과 편안함은 실제 자동차에 앉아서 만 더 명확하게 반영 될 수 있으며, 이는 자동차를 만드는 자동차 제조 철학과 일치합니다.
Ledao L60의 MacPherson 서스펜션과 관련하여 여기에서 별도로 언급해야합니다. LEDO L60의 서스펜션 구성은 전면 MacPherson 및 후면 멀티 링크 서스펜션이며, 모델 Y는 기본 서스펜션 구조, 특히 전면의 이중 위시 본 서스펜션에서 장점이 있으며, 이는 L60보다 "고급"입니다.

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